日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は17日、同社の日産フォーミュラEチームが参加したABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11のジェッダE-Prixで、オリバー ローランドが第3戦において2位、第4戦において１位を獲得したことを発表しました。同レースの勝利により、ローランドはドライバーズランキングで首位に立ち、日産フォーミュラEチームもチームランキングでトップに躍り出ました。さらに、2戦連続での日産とNEOMマクラーレンの表彰台獲得により、日産はマニュファクチャラーズランキングでも2位以下を大きく引き離し首位に立っています。

フォーミュラE初のピットブーストが導入された第3戦で3番手からスタートしたローランドはオープニングラップで素早く2位に浮上し、11周目にはトップの座を奪いました。その後、チームの完璧なサポートによりピットブーストを完了したあともトップを維持しましたが、最後のコーナーでエネルギーを温存せざるを得ず、わずかに勝利を逃し2位でゴールしました。第4戦の予選は2位で終え、決勝戦では、序盤は2位の座を維持しながら、後半にはアタックモード戦略を完璧に実行して再び先頭に立ちました。エネルギーの余裕もあり、ローランドは2位との差を約6秒に広げ、独走優勝し前日の惜敗をリベンジしました。今週実施された2戦の結果によりローランドのシーズンポイントは68点となりました。またNEOMマクラーレン フォーミュラEチームのテイラー バーナードは第3戦で3位、第4戦では2位に入り、日産パワートレインによる1-2フィニッシュを達成し、マニュファクチャラーズランキングで2位に対して47ポイント差をつけて首位に立っています。

第3戦を12位からスタートしたナトーはポイント圏内に進出しましたが、技術的な違反によるドライブスルーペナルティが彼の進行を妨げ、最終的に20位でフィニッシュしました。第4戦では10番手からスタートし、オープニングラップでポジションを上げましたが、アタックモードフェーズで失速。密集したフィールドの中で、エネルギーを温存できず、31周のレースを終えて15位でゴールしました。

木曜日に開催された若手ドライバー向けのセッションFP0では、ガブリエレ ミニが参加し、堅実なセッションを終え、2番目に速いタイムを記録しました。

日産フォーミュラEのゼネラルマネージャー兼日産フォーミュラEチームのマネージングダイレクターであるトマソ ヴォルペは以下の通りレースを振り返りました。「第3戦の2位獲得に続き、第4戦でシーズン2勝目を挙げられたことを非常に嬉しく思います。特に日産と私たちのイノベーションパートナーであるエレクトロミンにとって重要な会場での勝利です。金曜日の第3戦ではローランドはレースを通して素晴らしいドライブを見せましたが、勝利をわずかに逃しました。ナトーはタイヤプレッシャーのミスがあり、残念ながらドライブスルーペナルティを受けてしまいました。難しいダブルヘッダーの2レース目である土曜日の第4戦は、前日のデータを活用した調整がうまくいきました。予選でナトーがデュエルに進めなかったのは残念でしたが、ローランドはフロントローに並びました。戦略は完璧で、必要な時にトラブルを避け、アタックモードを適切なタイミングで使いました。一方ナトーは、10番手スタートは簡単ではなく、エネルギーを温存するのが難しかったため、最後に前に出ることができませんでした。第3戦でのピットブーストは追加の課題を提起しましたが、私たちはうまく管理し、チームが行った準備とその実行力を非常に誇りに思っています。ジェッダでのダブルヘッダーでは、いくつかの課題があったものの、３つ全てのランキングで首位を保ったまま終えられたことを非常に誇りに思っています。しかし、シーズンの前半の現時点で改善が必要なことも浮き彫りになりました。次回のマイアミに向けて、改善点に取り組みます。相手チームも改善してくるので、私たちも進化を続け、このレベルでのパフォーマンスを維持し、ランキングでの位置を守る必要があります」